jk属于韩系还是日系？

一、jk属于韩系还是日系？

jk属于日系。

jk含义最初就是来自于日本网络流行语，是日文罗马音jyoshi koukousei的缩写，是女子高校生的意思，最初是指代二次元那些穿校服的纸片人妹子。

后来jk越来越流行，就有人开始穿类似jk制服的衣服，也就把jk变成了制服风的意思。

二、40岁女人护肤品用日系还是韩系？

40岁女人护肤品用韩系的雪花秀效果还是很不错的。

韩国的护肤品主要以养肤为主。护肤品的主要成分绝大多数以中草药成分为主，中草药的成分滋润皮肤，具有养肤的作用，所以对于注重保养的美眉来说，选择韩国的护肤品会比较温和。比如说韩国的雪花秀和后的品牌。它的主要成分就是以中草药成分为主，质地很温和，不会刺激皮肤，美白效果虽然比不上日本的护肤品，但是滋润度和温和不刺激这点做的绝对是一流的

三、韩系日系欧美系护肤品哪个更好用？

日系

①走精细护肤路线，皂基洁面去油脂+水疏通毛孔+乳添加水油。

基本上再好的日系洁面都含有皂基，多与少的问题。

大部分妹子不是油皮就是混油，在20+的年纪段很难抗拒皂基的洗感。

但是出于维稳的目的，还是少用皂基。看看日本多少妹子敏肌薄皮吧。

开价防晒使用感甩欧美系几条街，但是防护力就见仁见智了。不过上班族学生党日常晒不到什么太阳的情况下，使用日系开价防晒还是有积极意义的。

精华买买美白就好，保湿精华买它作甚明明是乳霜的活。

抗老我们看欧美就好真的。

②彩妆部分怎么说，国内买日妆真的太难买了，而且贵。

而且就价格来说，开价同等质量（在我眼里）没有韩系便宜，同等价格没有欧美系好用。

欧美系

①欧美真是站在各行各业的巅峰，独孤求败。

除了使用感不如日系，但是论效果还是欧美。欧莱雅这种集团精华防晒粉底蛮多还是日本代工，往往买回来背后一堆日文。

年轻线看日韩，抗老买欧美。

日系那种万元面霜，千元粉底确实不懂，欧美定价就比较合理，但是包材这种看淡就好。

今年欧美系会全面出护肤油，油皮看看就好不要硬上。

②彩妆开价贵妇都有业良，丰俭由人。

显色度感人容量感人但是包装就非常不走心了，可能高仿包装都会比正品好。

所以说，XX一定适合中国人，XX一定不适合中国人这么绝对的定论都是瞎。

四、日系和韩系cvt哪个好？

日系cvt和韩系cvt的区别是，除丰田外本质区别不大，都是利用钢带传动，平顺性出色，丰田DS-CVT为混合型变速箱，1.2档为齿轮传动，起步不容易打滑，动力响应更快，速度提升后切换为传统CVT钢带传动，行驶更为平顺。

韩系cvt变速箱

韩系CVT变速器不同于日系CVT，韩系CVT采用了铰链式的结构，由无数个铰链片叠加在一起，用于传递动力，这样的结构具有一些优点，变速器传递扭矩较大，不容易发生打滑现象。

并且这样的铰链传递，其传递效率稍微高一些，不过也有一些负面影响，就是变速器噪音稍微大了一些。不过韩系车CVT变速器在噪音振动方面显然是没有任何问题的。

五、日系韩系欧美系区别？

日韩系和欧美系的区别主要表现在以下几个方面：

1、风格不同，日韩系更加活泼可爱，欧美系更加休闲时尚；

2、色彩不同，日韩系的色彩更加鲜艳亮眼，欧美系的色彩更加柔和淡雅；

3、剪裁不同，日韩系的剪裁更加修身紧身，欧美系的剪裁更加宽松舒适；

4、材质不同，日韩系的材质更加轻薄舒适，欧美系的材质更加厚实耐穿。

六、50岁用日系还是韩系护肤品比较好？

推荐日系的。，这主要是因为日系的护肤品大多都是以化妆水为首作为基础护肤的，选择一瓶适合自己的化妆水，不仅可以达到保湿补水的作用，还能改善肌肤的暗黄无光。，并且在日本也有很多天然植物的配方，这些都是敏感肌和孕妇群体可以放心使用的品牌，像珂润、芙丽芳丝就是一些平价的无添加护肤品牌。

七、日系车保值还是韩系车保值？

日系车和韩系车保值方面整体相比的话，还是日系车明显保值，韩系车保值与日系车差距不小，主要优势是价位相对便宜。

八、渔夫帽是日系还是韩系？

渔夫帽应该是属日系的。日本四周环海渔夫比较多。而且海上日光比较晒。照着日本人的尿性发明个遮阳帽应该不难。

九、日系车和韩系车哪个好？

韩国车主要以现代，起亚和通用大宇为代表。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。

而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。；优缺点：韩国车性价比不错 但中高端就不行了 这可以从销量上很直接的看出来 虽说销量不能代表质量 但至少可以代表普罗大众的看法。

政府和单位商务车很少用韩系车的 只剩下个体老板和自用车——这些希望物美价廉的用户 但这部分人的消费市场是有限的。

韩系车的质量以大约2000年为一个分界点，之前可以说很差，不是一般的差，之后韩系车的质量有一个质的提升，大约从大小眼索纳塔那一代开始，故障率和耐用性都有很大的进步。

究其原因就是韩系车(主要指韩国唯一的独资汽车企业现代起亚)零部件体系不是欧美式的采购，也不是日本式的产业链紧密配套。

十、德系和日系韩系那个底盘通过性好？

德系，注重操控，副车架令人震惊，就是几根小细管，极其单薄，但是最大程度轻量化。

德国系、美国系、法国系等自身在底盘的调教中水平较高，与底盘的调教不怎么擅长的日系、韩系相比，后者当然存在差距，当然，从整体上讲，日系的马自达擅长调教底盘，因此可以更清楚地说明水平的差距。